本报记者 段楚婷 赵毅 深圳报道
8月22日晚间，占公司总股本的比例为0.19%，顺丰控股股份有限公司（002352.SZ，增持股份金额为10亿元。此次增持后，以下简称“顺丰控股”）发布2021年半年度报告。
今年上半年，何享健持有公司股份3116万股，顺丰控股取得总营业收入883.44亿元，占公司总股本的比例为0.44%。，同比增长24.2%；实现归属于上市公司股东的净利润（以下简称“归母净利润”）7.6亿元，同比下滑79.8%。
在上半年的两个季度中，顺丰控股一季度归母净利润亏损9.89亿元，而二季度归母净利润已回正为17.49亿元。
在第一季度“爆冷”出现业绩预亏时，顺丰控股董事长王卫也罕见出现在4月9日的业绩说明会上，解释了一季度业绩预亏的原因。彼时，王卫也表示二季度肯定不会再亏，但全年利润还不能回到去年同期水平。
在2021年半年度报告中，顺丰控股方面也进一步说明了一季度亏损的原因，首先是疫情扰乱了公司正常的网络扩产节奏，导致资本性开支投入延缓，再叠加业务量暴增，引发去年第四季度业务旺季时，速运网络多环节出现明显的产能瓶颈，影响网络运营效率。
从快递业务量来看，今年上半年，顺丰控股实现速运物流业务量51.3亿票，同比增长40.4%。据了解，速运物流业务包括顺丰控股的时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、国际板块业务，不包括供应链及其他板块业务。
《经营报》记者注意到，虽然顺丰控股的速运物流业务量两年平均增长59.5%，高于行业的两年平均增速33.4%，但速运物流业务的票均收入由上年同期18.39元下降至15.94元，同比下降13.32%。
与此同时，2021年上半年，顺丰控股实现利润总额10.93亿元，其中速运分实现利润总额15.14亿元，较去年同期下滑。对此，顺丰控股方面表示，一方面因整体网络资源集中于今年加投入导致成本增长过快，另一方面因定价相对偏低的经济快递产品业务占比提升过快导致毛利承压。
记者注意到，上述提到的经济快递产品主要服务于主体电商市场，过去两年，顺丰控股还积极切入中低端电商市场，打造完整的快递产品体系。2021年上半年，顺丰控股经济快递业务实现不含税营业收入148.9亿元，同比增长69.16%。
不过，顺丰控股也在2021年半年度报告中指出，公司主要服务于主体电商市场的经济快递产品增长较快，因该分产品定价偏低，一定程度影响整体毛利率水平。
从行业整体来看，电商快递也影响着快递企业的单票价格。2007年～2020年，快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从28.5元/件下滑至10.55元/件，其主要原因就在于占快递业务量较比例的电商快递增速较快，且电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩份额的主要手段。
今年以来，监管门也频频出手整治快递业价格战乱象。针对快递发货量较且价格竞争激烈的浙江义乌，监管门对分快递企业下发警示函，要求不得以远低于成本价格的方式进行倾销，并要求相关网点停业整顿。
对于定价偏低的经济快递产品业务，顺丰控股将如何平衡其价格与成本？记者也向顺丰控股方面了解更多情况，相关工作人员表示，对于预期的规划无法回应。
不过，在4月9日的业绩说明会上，王卫曾直面投资者提出的“电商业务是否会拖累公司的其他业务”这一问题。彼时，王卫指出，顺丰控股是用剩余资源来做电商件，并从中转场、运力和产品规划方面加以解释。
与此同时，王卫也明确表示：“公司不会一味地烧钱来做新业务，但如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰控股打造成为市场上不可或缺的选择，那我愿意调低未来1～2年的利润率预期，这是重要的。”
（编辑：赵毅 校对：颜京宁）
