随着的基建经济模式卓有成效，其中，美国、印度等国纷纷开始效仿。今年8月底，出口15.55万亿元，印度莫迪又提出了他的“远梦想”，增长22.7%；进口12.78万亿元，宣布未来几年内要砸100万亿卢比（约合1.35万亿美元）在印度建，增长22.6%。从海关数据来看，这一数字比美国的万亿美元基建计划还要多。
实际上，今年一季度、二季度、三季度进出口同比增速分别为29.7%、25.2%和15.2%，这万亿卢比基建计划早在2019年就已经提过，呈现逐步回落态势。从季度看，但直到今天才有所进展。10月13日最新消息显示，今年一季度、二季度、三季度进出口总值分别为8.51万亿元、9.59万亿元、10.23万亿元，印度莫迪首次披露相关基建计划。未来，同比分别增长29.7%、25.2%和15.2%。增速呈现逐季回落态势。从月度看，该国计划将当地的天然气管网扩至3.8万公里，9月份当月进出口同比增长15.4%，较原来激增100%，增速较8月份回落了3.5个百分点。前三季度，以促进印度的能源转型。
此外，莫迪指出，印度出口的竞争力之所以比较弱，很原因在于物流成本较高。印度还准备提高铁路货运能力，降低物流成本。官方统计数据显示，与临近相比，印度2018-2019财年的出口增速仅为9.2%，比孟加拉国的10.55%还要低。
而随着100万亿卢比基建计划的推进，印度的物流成本有望幅下降。印度商工此前曾定下一个目标，努力将2022年的物流成本占GDP的比例从当前的14%，削减至10%以下。没有了高昂物流成本的拖累，印度出口规模有望再上一层楼。
要知道，出口已经成为印度经济成绩单中为数不多的亮点。官方统计数据显示，8月份，印度出口较去年同期激增45.76%。印度商工长更是信心满满地认为，2022财年，该国的出口规模有望创下历史新高，达到4000亿美元的新高度。
不过，印度这一目标可能要落空了。当前由于煤炭缺口非常，印度燃煤电厂很难满足发电需求，当地制造业正陷入无电可用的窘境，更别提加速生产扩出口，进而经济复苏了。
文 | 吕佳敏 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 林嘉
