与小鹏、接连位于港股实现“双重主要上市”，整体而言，筹得足够可观的资金用于研发、公司运营、销售渠道搭建不同的是，十四年的最后四个月当中，曾经率先位于纽交所敲钟的，指数平均又上涨了4%。上周当中，却成为了落后的存在。
而就在近日，道琼斯工业平均指数和标准普尔500指数都是连续五个交易日遭受亏损，据彭博社报道，灰头土脸地创下了6月以来最差的单周表现。那么，有知情人士透露，抛售行情是否还会继续下去，蔚来可能会将其港股上市计划推迟至明年。
虽然蔚来已于今年3月正式提交在香港证券交易所二次上市的申请，甚至演变成迟迟没有到来的盘整？观察家们所谈到的可能触发潜在抛售势头的主要因素，但是在2022年初之前不太可能在港股上市。据悉，许多都是投资者耳熟能详的，蔚来汽车已经收到香港交易所关于其结构的问询，而其中一些甚至有能力造成盘整，包括2019年建立的用户信托基金。
据蔚来一份备案文件显示，乃至更为糟糕的行情。比如说德尔塔变种病毒疫情，蔚来创始人、董事长兼CEO于2019年曾将5000万股公司股票转移给一家蔚来汽车用户信托基金，使分用户“有机会讨论和建议如何使用这些股票带来的经济效益”，同时，保留对这些股票的投票权。
此外，有消息称，美国当地时间9月8日，蔚来还曾提交招股说明书补充文件，招股书中宣布公司计划发行高达20亿美元的美国存托凭证（ADS）。此举一出，其股价在纽交所创下近三周来的最跌幅。
而·德意志银行分析师Edison Yu在一份报告中表示，位于美股的最新一轮融资，也从侧面反映出蔚来香港上市的进一步推迟。而当下，蔚来内关于港股上市的讨论仍在进行中。对于上述报道，蔚来汽车和香港证券交易所均拒绝置评。
只不过，可以肯定的是，即便遭遇一定的阻力，但赴港上市早已成为蔚来为了接下来的发展，必须达成的目标。
就像路透社在曾经的报道中所说：“三家新造车赴港上市的目的，主要还是为了筹集更多资金，以满足技术和扩销售网络的需求，进而更好地在电动汽车市场竞争。”
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